Логистика в Интернете

Число корпоративных транспортных сайтов в Сети постепенно увеличивается. Но, как правило, сайты таких многофункциональных компаний мало полезны в части предоставления расчетов он-лайн. Виртуальная же площадка с функцией поиска оптимальных лотов позволяет человеку в любом месте земного шара войти в систему с любого компьютера, имеющего доступ в Интернет, ввести заявку на покупку или продажу товара с указанием количества, цены и базиса поставки – и почти мгновенно получить список наиболее выгодных лотов.

Татьяна Свешникова
PR-менеджер компании IDK

Наверное, уже нет сферы жизнедеятельности человека, которая бы не нашла отражение в Интернете: учеба, развлечения, работа, дневники, блоги, домашнее хозяйство и «внимание, пробки на дорогах». Все сделано для того, чтобы пользователю было удобныо учиться, работать, развлекаться, одним словом «жить» в Сети.
В 2003 году Рунетом было охвачено, по разным данным, от 5% до 10% населения России, т.е. около 11,5 млн человек. По мнению экспертов, в 2005 году число пользователей Интернета в России составило около 15 процентов от общего состава населения страны.
Отсутствие собственного сайта и тем более доступа к Интернету в офисе в настоящее время – это «моветон». Бизнес стремится сделать деньги на любой возможности, привлечь внимание к своему продукту, услуге, имени. И представительство в Интернете – одна из многочисленных возможностей. Однако Интернет не был бы столь популярен, если бы не был столь полезен. Что сейчас правит миром? Деньги, власть? – Нет. Информация!
Пользующаяся спросом информация в Сети распространяется в геометрической прогрессии, напоминая дерево, которому достаточно и света, и питательных веществ.
Не стали исключением и транспортные компании. Все чаще специалисты в разных областях перевозок обращаются к сети для получения необходимой информации. Если взять во внимание зарубежный опыт, то можно найти интересную закономерность: сокращение логистических издержек на 1–2% эквивалентно 10–15-процентному увеличению объема продаж фирмы. Есть спрос – есть и предложения.
Еще в 2001 году «КоммерсантЪ» писал: «открытие в Рунете первых электронных рынков экспедиторских услуг ненадолго отстало от появления подобных сайтов на Западе». Особенно сильно интерес к Интернету стал проявляться с развитием российских транспортных порталов и логистических принципов в построении транспортных схем. Так, например, в июле 2005 года «ТН ВЭД» в поисковой строке Яндекса запрашивали 4412 раз, а в мае 2006 года – уже 6920.

Корпоративные сайты

В настоящее время число корпоративных транспортных сайтов в сети, владельцы которых занимаются перевозками, стремительно увеличивается. На этих сайтах любой пользователь может найти как абстрактную информацию о выгодности того или иного вида перевозок, так и расчет километража, стоимость услуг по перевозке и страхования груза. Особенно велико в Интернете количество страничек-сайтов-порталов фирм, выполняющих смешанные перевозки (авто, ж.-д., фрахт, авиа). Но, как правило, сайты таких многофункциональных компаний малополезны в предоставлении он-лайн расчетов.
Крупные же организации, специализирующиеся на одном виде перевозок, стараются выложить на своем ресурсе кроме адресов представительств расчетные механизмы по оценке стоимости перевозки: авто – «Грузовозофф», таможня (только по импорту автомобилей) – vch.ru; или же форму обратной связи, заполнив которую пользователь через некоторое время – от нескольких десятков минут до суток – получает расчет по требуемой позиции (ЕМСТС). Но время – деньги. Хочется на одном портале увидеть весь разброс цен на транспортировку и самостоятельно, не отходя от компьютера, посчитать все варианты таможенной пошлины.

Программы на службе у логиста

В настоящее время ни одно крупное транспортное предприятие не обходится без специализированного программного обеспечения по расчету оптимального километража, времени, финансов.
Однако, учитывая то, что рынок таких разработок для транспортных компаний достаточно мал и требует постоянного динамического обновления базы данных, сформировался узкий кластер фирм, которые занимаются предоставлением подобного софта. Для минимизации временных затрат созданы различные программы локального и он-лайн доступа для автоматизации расчетов авто-, авиа-, фрахтовых перевозок, железнодорожных тарифов, таможенных процедур. В итоге, имея расчеты на транспортировку, логист более оперативно и точно может спланировать оптимальный маршрут с учетом затрат и времени на перевозку, а значит более точно планировать оборот товарных и денежных средств.
Однако и здесь транспортной компании нужно быть во всеоружии. От выбора софта зависит очень многое. Например, расчет железнодорожного тарифа многие называют простым калькулятором и якобы альтернатив этому расчету нет: принимая во внимание тот факт, что РЖД – монополист, расчеты подобных систем должны быть идентичны. Но что происходит на самом деле: стоимость расчета перевозки железнодорожным транспортом варьируется от принадлежности вагона (собственник или РЖД), от оперативной реакции разработчиков или администраторов системы на изменения в тарификации, или от увеличения/сокращения расстояния транспортировки вследствие проведения ремонтных работ или открытия новой ветки.
В итоге менеджер приходит к тому, что различные системы расчета дают всевозможные варианты стоимости – при том, что расчеты ведутся на основе одних и тех же тарифных планов. Ошибиться при расчетах перевозки даже на 10–20 рублей за тонну для доставки на другой базис 2-х-3-х тысяч тонн при выборе оптимального партнера – уже очень накладно. Поэтому правильный выбор достаточно дорогих логистических систем расчета имеет чрезвычайно большое значение.

Виртуальные порталы по перевозкам

Кроме автоматизированных систем расчетов и учета подвижного состава интернет-логистика нашла свое отражение в создании транспортных порталов, построенных по принципу досок объявлений и ранжированных в основном по двум категориям – владельцы транспортных средств (грузоперевозчики) и пользователи транспортных компаний.
Однако подобные порталы пока не способны сделать рынок грузоперевозок прозрачным и дать полную картину существующей действительности. Около 70% предложений на перевозку грузов на порталах поданы с указанием ставки, а среди транспортных компаний расценки либо неизвестны, либо указаны как договорные. Что опять же добавляет работу менеджеру, который должен в кратчайшие сроки рассчитать оптимальный способ доставки, предварительно узнав все действующие расценки.
Стоит отметить и тот факт, что подобные транспортные порталы пока не решили проблему «откатов», которая имеет повсеместный характер. Руководству предприятий приходится доверять выбору своего менеджера, не имея возможности проверить на основе интерактивных данных объективность того или иного решения.

Торговые системы с поиском оптимальных лотов

Однако прогресс не стоит на месте. Год назад отечественными программистами была реализована идея поиска оптимальных предложений с автоматическим просчетом накладных расходов на транспортировку товара от базиса покупателя до базиса продавца.
Расчетная система была реализована на торговой зерновой площадке IDK.RU. На данный момент это единственная в России и СНГ (скорее всего, и в мире) система, которая наложила виртуальные расчеты по транспортировке на доску объявлений. Подобная идея – не нова. Крупные нефтяные компании пытались создать такие же расчетные системы для внутреннего пользования, но информации об удачных и действующих системах подобного рода нет.
Общая концепция: все заявки подаются участником системы с учетом строгих требований – утвержденных стандартов. При подаче нового лота система в считанные доли секунды находит все лоты потенциальных партнеров и просчитывает возможные накладные расходы. Пример. В Воронеже человек хочет купить ячмень фуражный по 2800 руб./т. Есть 3 варианта покупки: Ставрополь – 2400, Липецк – 2450, Омск – 2000. Где выгодней купить? Казалось бы в Омске – дешевле, в Липецке – дороже. Система автоматически просчитает с учетом затрат на транспортировку, что лучший партнер в Липецке (2450 + 353 = 2853), худший в Омске (2000 + 1165 = 3165).
Такие комбинации участник зернового рынка проделывает каждый день. Но что делать, если у вас есть несколько заявок на покупку и несколько заявок на продажу, по каждой из которых количество возможных оптимальных – от 5 до 10 на лот, причем все – на разных условиях поставки? Пока человек просчитает все варианты и найдет лучший – выгодное предложение может потерять силу. Значит, поиски начинаются снова. Поэтому и был предложен простой выход –автоматизировать процесс поиска оптимальных лотов и выложить его в Интернете.
Принцип работы площадки прост: человек в любом месте земного шара и с любого компьютера, имеющего доступ в Интернет, может войти в систему и ввести заявку на покупку или продажу товара с указанием количества, цены и базиса поставки

Согласно данным заявки система за 1 секунду отсортирует все предложения. Причем при расчетах IDK.RU учтет все параметры заявки и даже качественные характеристики. Система просчитает стоимость перевозки и выстроит результаты потенциальных контрагентов начиная с самых выгодных (рис. 2). А кликнув в «Деталях» на детализации затрат, участник видит возможные накладные расходы: отгрузка, разгрузка, железнодорожный тариф, таможенные сборы.
На площадке достаточно часто бывает ситуация, когда цена продажи выше цены покупки (обратный спрэд). Или уникальные ситуации даже для рынка он-лайн: люди на одной железнодорожной станции (базисе) вводят заявку на один и тот же товар на удовлетворяющих друг друга условиях. Причем оба выигрывают при заключении сделки, не торгуясь. Согласитесь, в реальности подобная встреча двух абсолютно незнакомых людей и сделка между ними – довольно редкое явление.
Кроме того, на портале выложены отдельно все расчетные логистические механизмы, которые необходимы участникам рынка: железнодорожный тариф, автомаршрут и таможенные процедуры. Готовится выйти в свет расчетный модуль и по фрахтовым перевозкам.

Расчет железнодорожных тарифов как интегрирован в торговую площадку, так и выложен в отдельном разделе в виде самостоятельного модуля. В базе около 9000 железнодорожных станций СНГ. Расчетный центр торговой площадки позволяет рассчитать одновременно 1000 маршрутов в секунду. Доступность введения условия расчетов привлекает многих людей, даже из других рыночных отраслей. Пользователь получает за доли секунды полную картину о маршруте следования, с указанием всех станций перехода, расстояний и времени перевозки, а также расчет стоимости транспортировки – как всей партии, так и за условную единицу измерения груза.

Автомаршрут выложен в отдельном разделе в виде самостоятельного модуля. В базе 8000 городов Евразии. Пользователь вводит пункт отправления «А» и пункт назначения «В» или более сложные маршруты, состоящие из нескольких городов.
Кроме того, он можете давать запрет в поиске на прохождение через определенные города, области и целые страны. А также разрешение или запрет на использование паромов. В итоге система выдает мгновенный точный расчет в виде таблицы с разбивкой по населенным пунктам, расстоянием по каждому отрезку пути и общим километражем и временем.

Таможня. В расчет накладных расходов по транспортировке товара на экспорт-импорт интегрирована классификация ТН ВЭД (Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности). Это позволяет участникам торговой системы IDK.RU получать, кроме информации по стоимости железнодорожного тарифа, погрузки-разгрузки, также и таможенную пошлину на ввоз или вывоз груза в зависимости от объемов, стоимости и категории товара как на самой торговой площадке, так и в отдельно выложенном модуле. При расчете в отдельном модуле система выдаст не только сами результаты, но и справочную информацию о различных документах, необходимых для оформления груза на экспорт или импорт.
Система IDK.RU работает круглосуточно, без выходных и перерывов на обед. На одном портале собрана вся информация, необходимая участникам зернового рынка, начиная от новостей, аналитики и заканчивая возможностью установки телемоста с компьютером участника, находящимся в любой точке мира через видео-чат или видеофон. На базе последних разработок была осуществлена в режиме реального времени трансляция пленарных заседаний VII Международного Зернового Раунда, проходившего в Сочи.
Применив новейшие разработки в области программирования, торговая зерновая площадка IDK.RU позволила сделать зерновой рынок не только он-лайновым, но и практически лишенным границ. Она взяла на себя все расчеты по поиску наиболее выгодного потенциального клиента на зерновом рынке. Теперь площадка готова взять на себя работу всего офиса по подбору потенциального контрагента для заключения самой выгодной сделки из возможных, сэкономив руководителю как время, так и деньги.